从结构原理图来看，1000kw重庆康明斯QSK38电控发动机主(控)从(属)双ECM之间常见的通信故障主要是线路故障，例如：CAN_H和CAN_L线路松动、私有通信CAN_H和CAN_L线路屏蔽干扰的终端电阻松脱。

1000kw康明斯QSK38自动控制汽车发行为双ECM中普通的通迅设备内部故障另外一只个主要原因或许是：犹豫手持终端电阻值结构类似/位子亲近，其实工作人员管理都要拼接主(控)从(属)双ECM中的公共服务通迅设备时，误将外边的通迅设备拼接到私有通迅设备在线上，诱发私有通迅设备在线各种各样外边讯号扰乱，而使诱发核心讯号或许显现流失等现象。

如果你上述情况网络消息通信系统钱路一般情况下，同时还有本身情况要到(属)ECM的电源线并且的控制数据信号keyswitch摔松造成的的掉电，这些这个从(属)ECM占据非运转情况下，主(控)难以一般情况下找寻到从(属)ECM也会报出上述情况报警消息。

对待中国经典的处理沈阳康明斯启行为公程师来说，即使QSK38继承权了K38启行为的众多空间结构优点和缺点，其机械制造装置程序内部故障相对较好区分和搞定，所以网络管理装置的程序内部故障对待中国经典的处理公程师仍有对决。

还有就是，V型12缸的管控型式与车用行业通常的4缸和6缸发起机不同更大，因这对康明斯发电厂设备的工作项目技术过程师们来说加剧了新的相关知识追求，举例子：双ECM电子元器件管控体统的逻辑性和错误编号隐患排查表。即使有着所述合理性不便，当电力工程操控发起机诞生错误编号断电时，的工作项目技术过程师只有先确保看待错误编号编号标注的义意，再融入电力工程和管控原里对其进行阐述和判段错误编号，上述的电力工程操控错误编号去掉也行被加快去掉。笔者认为，炉火纯青实用和看待发起机QSK38的电力工程和管控原里是加快场地的工作热效率和更精确度的首要切入点。